司机老陈打了个哈欠，车厢里装着3吨速冻鱼豆腐和肉燕，目的地是800公里外的上海。

　　。行业龙头尚且如此，中小企业的日子可想而知。“说白了，就是成本倒挂。”一位不愿具名的业内人士透露，

　　。“我们算过一笔账，如果要保证10%的净利润，终端售价至少要翻一倍。但消费者会买单吗？”

　　金龙鱼的“丰厨”品牌给出了答案——从山姆全线款米饭类苟延残喘。永辉更是直接砍掉了自有品牌“辉妈到家”，大润发的预制菜货架从3排缩减到半排，仅剩4款产品。

　　。这意味着什么？一辆冷链车的油耗是普通货车的1.5倍，制冷设备的维护成本每月高达8000元。更要命的是，冷库的电费占到了总成本的15%。“夏天最惨，”某预制菜企业的物流总监苦笑，“室外40度，车厢要保持-18度，

　　。”而这还不是全部。为了保证“最后一公里”的品质，企业不得不投入巨资建设前置仓。

　　。按照行业平均水平，需要日销300单才能打平。可现实呢？盒马的数据显示，预制菜品类的日均销量不足生鲜的1/10。

　　……一个SKU想要进入大型商超，首年的各项费用加起来超过20万。“这还不开云网址 kaiyun官方网包括返点，”一位供应商透露，“有的渠道返点高达25%。”更让人无奈的是，即便付了高昂的入场费，也不保证能卖得动。

　　，大量产品在货架上“睡大觉”，最后只能打折清仓。“消费者看到预制菜，第一反应是‘不新鲜’、‘不健康’。”某连锁超市的采购经理直言不讳，“

　　。“为了延长保质期和改善口感，预制菜普遍存在高盐、高油的问题。”更令人担忧的是营养流失。

　　。算下来，一份预制菜的营养价值可能只有新鲜食材的一半。“我接诊过一个28岁的小伙子，天天吃预制菜，

　　。没错，他们放弃了“长保质期”这个预制菜的核心优势。“我们卖的不是‘方便’，而是‘新鲜的方便’。”7-11日本总部的商品开发负责人解释，

　　。消费者愿意为“看得见的新鲜”买单。反观国内，预制菜企业还在“保质期竞赛”中内卷。

　　当金龙鱼、安井们还在为5%的利润率苦苦挣扎时，一些新玩家已经开始探索“第三条路”：

　　。“运了这么多年预制菜，我自己反倒不吃了。”他笑着说，“还是现炒的香。”